时评 |校门口接送免于拥堵,不能只是“别人家的小学”

媒体滚动 2021-11-11 16:47 原文链接:点击获取

钱江晚报·小时新闻特约评论员 胡欣红

“每次上下学高峰期,人流、电瓶车、汽车简直堵成一锅粥”“每次来接送孩子的时候,车子都不知道停哪,各种乱,愁死了”“我最不愿意做的事情就是去接孩子放学,特磨人,等半天都接不到孩子”……每到上下学时间,几乎每个学校门口路段都会轮番上演“停车大战”“拥堵大戏”“等娃大赛”,校门口的“堵点”问题就像家长心中的一根刺,让人郁闷却又难以拔除。

校园周边拥堵是一个带有普遍性的现象。面对这个痼疾,相关各方可谓殚精竭虑,除了交警现场疏导和不同年级错峰放学等常规方法之外,甚至有交管部门与学校联动出台了家长乱停车与孩子在校考评挂钩之类的非常措施。“挟孩子以令家长”的初衷可以理解,但做法却值得商榷,这种无奈的“小手拉大手”更折射了校门口拥堵的治理之难。

毫不夸张地说,校园周边拥堵已成为民生痛点,但钱江晚报•小时新闻报道的一所“别人家的小学”,却让我们看到了根治校门口拥堵的希望。

为了缓解接送拥堵问题,杭州市行知第二小学联合杭州西湖城投集团启动了地下接送学生系统试运行工作,放学时间,学校会统一安排老师把学生们带到地下车库来。家长们就不需要在校门口“车跟车”“人挤人”了,直接在规定时间段驶入车库,在闸口处等孩子出来即可。接孩子的时间缩短为3分钟,还保证了孩子舒适与安全,赢得了家长的交口称赞,令人心向往之。

其实,地下接送学生系统之类的做法,杭州几年前就已经有了相关尝试。2015年开始,滨江区就提出开挖学校地下车库,作为公共资源,一部分供学校使用,一部分面向社会开放,同时兼具地下接送的功能。这样既可以改善逢接必堵的地上状态,又能发挥其社会价值,一举多得。2019年启用的春晖小学,经过严谨的调查论证和反复筹划之后,开启了地下接送中心。孩子放学直接走地下车库,学校门口小马路清清爽爽,根本看不到公众早已见惯不怪的拥堵现象。

相比之下,与崇德中学和西庐幼儿园毗邻而建的行知二小,上下学高峰期的交通压力更是可想而知。在西湖城投集团的参与下,将崇德中学地下停车库与行知二小的地下停车库打通,在两个车库的连接处安装人脸识别系统,设置了专门的学生接送点。这种联手“打通”校际地下停车库的做法,无疑给类似的学校提供了一种新的解决方式。

校门口拥堵是一个老大难问题,需要相关各方相互理解,勠力同心,共同破解。堵不如疏,关键是要跳出头疼医头脚疼医脚的惯常思维,否则很可能会越治越乱。地下接送中心之类的做法,是值得推广的新思路。从理论上讲,很多新学校都具备开设地下接送中心的硬件条件,完全可以参照施行。对于一些不具备条件的老学校,也可以考虑从学校周边的停车场建设,校门口疏导人员的配置,校门口马路的改造等入手,充分整合开发利用资源,从根子上破解校门口“行路难”顽疾。

办法总比困难多。接送免于拥堵,不能只是“别人家的小学”。

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